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首頁城鄉(xiāng)社區(qū)是社會治理的重心，也是國家治理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)?！度嗣袢請蟆吠瞥鱿盗形恼拢瑥男〗嵌?、小切口，聚焦城鄉(xiāng)社區(qū)治理,，推動完善我們的治理體系,。
遼寧沈陽700多家路內(nèi)、路外停車場接入智慧停車平臺,，涉及8萬多個停車泊位;北京實施道路停車改革,，將道路停車位分為白實線停車位和白虛線停車位，實行電子收費……近年來,，針對停車難這一城市社區(qū)中的老大難問題,，各地紛紛推出破解辦法。從治理違停,、復(fù)畫車位線，到引入科技力量,、上線智慧停車,，一系列政策舉措的落地正在形成治理合力。
停車看似小問題,，卻折射城市治理的大學(xué)問,。治理停車難并不容易，首先“撞上”的就是車多地少的基本面,。目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8,，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1∶1.3,。有限的空間,，注定了治理是在“螺螄殼里做道場”，需要的是繡花功夫,。微觀來看,，社區(qū)環(huán)境千差萬別，圍繞停車位的產(chǎn)權(quán)問題復(fù)雜多樣,，造成各地停車難的直接原因各有不同,。可以說,，一個小小的車位,，已經(jīng)成為衡量社區(qū)治理水平的標(biāo)尺,。破解停車難的問題，急需一場深度治理,。
伴隨5G,、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)走向成熟,，科技賦能為治理停車難提供了新路徑,。諸如停車空間的動態(tài)顯示、立體式停車樓的引入使用,、共享車位APP上線運營等,，都展現(xiàn)了新技術(shù)解決“老問題”的巨大潛能。也要看到,，技術(shù)創(chuàng)新為社區(qū)治理開辟新路徑的同時,，還存在一些制約技術(shù)應(yīng)用的短板。比如立體停車樓的建設(shè),，如何吸引更多的社會力量投入?收益如何在社區(qū)和投資方之間平衡?再比如共享車位APP的使用,，社區(qū)如何統(tǒng)籌資源，讓分屬于不同產(chǎn)權(quán)單位的車位放到同一個平臺上共享?等等,?；卮鸷眠@些問題，才能更好支撐起日新月異的技術(shù)方案,。
社區(qū)治理是一個系統(tǒng)工程,，解決停車難需要增強系統(tǒng)性、前瞻性,。目前,，全國汽車保有量在2.6億輛左右。突飛猛進(jìn)的增長令世人驚嘆,，但“成長的煩惱”隨之而來,。如果說今天的停車問題很大程度上來自車輛增長速度超過預(yù)期，那么著眼長遠(yuǎn)的社區(qū)規(guī)劃,，也應(yīng)當(dāng)充分考慮中國“人均汽車保有量”剛達(dá)世界平均水平的現(xiàn)實,，做好充足預(yù)估，給未來留夠空間,。同時,，綠色、低碳出行是社會發(fā)展的大趨勢,，創(chuàng)造鼓勵無車出行的人居環(huán)境,，需要下更大力氣。做好加減法,，方能減輕城市的空間壓力,。
“要改革創(chuàng)新,，完善基層治理，加強社區(qū)服務(wù)能力建設(shè),，更好為群眾提供精準(zhǔn)化精細(xì)化服務(wù)”,。解決好停車難等問題，是提升精準(zhǔn)化,、精細(xì)化服務(wù)能力的一道必答題,。加快形成政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo),、社會參與的系統(tǒng)治理格局,，在解決民生難題中倒逼治理水平提升，才能不斷增強人民群眾獲得感,、幸福感,、安全感。
(來源：《人民日報》2020年6月16日)
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